تقترب وزارة النقل من إطلاق المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع (BRT) على الطريق الدائري،
في خطوة تستهدف تطوير منظومة النقل الجماعي داخل القاهرة الكبرى، وتخفيف الازدحام المروري،
عبر توفير وسيلة نقل حديثة وصديقة للبيئة تخدم مئات الآلاف من المواطنين يوميًا، وتربط بين أبرز المناطق السكنية والتجارية والخدمية.
المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي BRT
تواصل وزارة النقل تنفيذ خطتها للتوسع في منظومة النقل الذكي، حيث تستعد لتشغيل المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع (BRT) على الطريق الدائري خلال الفترة المقبلة،
بعد الانتهاء من تجهيز المحطات والبنية التحتية اللازمة لاستقبال الركاب.
وتمتد المرحلة الجديدة لمسافة تصل إلى نحو 40 كيلومترًا، وتضم 16 محطة رئيسية، تبدأ من محطتي المشير طنطاوي والجولف،
مرورًا بعدد من التقاطعات والمحاور الحيوية، وصولًا إلى محطة “صن كابيتال” عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم،
بما يسهم في تحسين حركة التنقل بين شرق وغرب القاهرة الكبرى.
المناطق التي تستفيد من المرحلة الثانية الأتوبيس الترددي BRT
تستهدف المرحلة الثانية خدمة عدد كبير من المناطق ذات الكثافة السكانية المرتفعة، بما يوفر وسيلة نقل سريعة وآمنة تقلل زمن الرحلات اليومية.
شرق القاهرة
تشمل الخدمة مناطق القاهرة الجديدة عبر محطتي المشير طنطاوي والجولف، بالإضافة إلى المناطق المحيطة بتقاطعات طريقي السويس والعين السخنة،
وهو ما يسهل انتقال المواطنين إلى مختلف أنحاء العاصمة.
جنوب ووسط القاهرة
تستفيد مناطق المعادي من خلال محطة كارفور المعادي، إلى جانب منطقة المقطم،
بما يعزز الربط بين جنوب القاهرة والطريق الدائري بصورة أكثر كفاءة.
الجيزة وغرب القاهرة
تمتد الخدمة إلى مناطق العمرانية والطالبية والمريوطية والمنصورية، فضلًا عن المناطق الواقعة بالقرب من تقاطعات طريق الفيوم وطريق الواحات،
لتوفير وسيلة نقل جماعي حديثة لسكان غرب القاهرة والجيزة.
وسيلة نقل حديثة وصديقة للبيئة
تعتمد منظومة الأتوبيس الترددي على أتوبيسات كهربائية مكيفة ومجهزة بأحدث التقنيات،
بما يضمن راحة الركاب ويحد من الانبعاثات الكربونية واستهلاك الوقود التقليدي، في إطار توجه الدولة نحو دعم وسائل النقل المستدامة والحفاظ على البيئة.
كما يسهم المشروع في تقليل الاعتماد على السيارات الخاصة، الأمر الذي يساعد في تخفيف الكثافات المرورية على الطريق الدائري والمحاور الرئيسية، خاصة خلال ساعات الذروة.
ربط متكامل مع وسائل النقل الجماعي
يمثل مشروع BRT أحد أهم مشروعات النقل الذكي التي تعتمد على التكامل مع مختلف وسائل النقل الجماعي،
حيث يتيح للركاب سهولة الانتقال بين عدد من الشبكات الحيوية دون الحاجة إلى استخدام وسائل نقل متعددة.
ويرتبط المشروع بالخط الأول لمترو الأنفاق “حلوان – المرج”، والخط الثالث “عدلي منصور – جامعة القاهرة – إمبابة”،
إضافة إلى القطار الكهربائي الخفيف (LRT)، ومونوريل شرق النيل، بما يوفر شبكة نقل مترابطة تسهل حركة المواطنين داخل القاهرة الكبرى.
دور المشروع في تخفيف الزحام
تؤكد وزارة النقل أن الأتوبيس الترددي أصبح أحد المحاور الرئيسية لدعم منظومة النقل الجماعي، حيث يربط بين عدد من التقاطعات المهمة مثل عدلي منصور والمرج ومسطرد، ويوفر رحلات مباشرة وسريعة تقلل زمن التنقل، مع تعزيز سهولة الوصول إلى العاصمة الإدارية الجديدة والمناطق العمرانية الحديثة.
مواعيد أتوبيسات النقل العام بعد تطبيقي التوقيت الصيف في مصر 2026
وتراهن الوزارة على المشروع في استيعاب الزيادة المستمرة في أعداد الركاب، إلى جانب رفع كفاءة النقل الجماعي وتقليل الاختناقات المرورية،
بما ينعكس إيجابًا على جودة الحياة للمواطنين، ويواكب خطة الدولة لتطوير البنية التحتية وشبكات النقل الذكي. للمزيد.. اضغط هنا
